三年前，美国贸易战烧向中国轮胎行业。从2009年开始，美国对从中国进口轮胎加征35%关税，第二年加征30%，第三年加征25%。美对华轮胎特保措施的终止，将使关税从25%恢复到正常的4%。

　　国金证券分析师刘波表示，2009年前，国内轮胎出口占美国市场份额的30%，如今跌至10%，征税放开后，市场份额有望增长到26%，半钢子午胎最受益。

　　刘波称，特保税针对的乘用/轻卡胎主要对应的是半钢子午胎，就目前上市公司而言，仅S佳通、赛轮股份、青岛双星和*ST黄海具备成规模的半钢子午胎产能，而风神股份、双钱股份的半钢子午胎产能投放较晚，相应受益较少。

　　一位业内人士向记者透露，其实早在特保案到期日前几个月，赛轮股份等国内一些半钢子午胎企业，就已经通过经销商采购的方式，将轮胎运到美国港口，待特保案到期后，便可以4%的低关税报关。

　　刘波表示，2009年中国共向美国出口乘用车/轻卡轮胎4300万条，占全美消费比例的18%，特保税的开征使得该类轮胎对美出口在2011年下降至2730万条，但中国仍然是向美国出口轮胎的第一大国。而2009年~2011年，由于美国乘用车/轻卡胎总消费量上升了12%至2.7亿条，中国出口具备较大增长空间。

　　华泰证券分析师郭翔分析，特保案到期将为中国企业带来三大利好，一是出口利润将有大幅提升，保守估计，出口美国轮胎利润可以上升至少5%~10%；二是美国市场订单将大大增加，如果仅新增沃尔玛一家客户，每年就可以增加约15%的订单；三是出口品种将更加多样化。

　　对于特保税会否延续，行业相关人士认为，特保税对美经济有害无益，所以无延续动机。

　　一方面，三年来，中国轮胎占进口比例由30%下降至10%，但美国乘用/轻卡胎的进口总量并未减少，其他国家的出口增量占据了中国市场份额，美国厂商无明显受益。另一方面，其他国家出口轮胎价格高于中国平均约25美元/条，被迫购买其他国家轮胎的消费者利益受损。

　　郭翔表示，很多国内轮胎企业在保护措施实施后，都放弃了美国市场，一些有实力的国内轮胎企业，则借道台湾或加拿大出口美国市场。

　　据悉，如韩泰轮胎，2008年公司中国工厂的输美轮胎量为350万条，占中国产能的12.5%，后来这部分的输美产量转移到了其韩国本地工厂。还有一些企业，瞄准了新兴的市场，比如山东一家轮胎厂就在积极开发包括马来西亚在内的亚洲市场。