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轮胎标签法
   根据欧盟委员会近日出台的轮胎标签法规——EC1222/2009:自2012年11月1日起,在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签,标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。

  标签法覆盖所有的车用轮胎。具体而言,这一法规对轮胎三大性能进行了标准化规定:燃油经济性(即轮胎滚动阻力要求),潮湿路面抓地力等级,道路噪声等级,根据不同的级别用黑色标签来表示。欧盟委员会声称,实施新的轮胎标签法可以实现到2020年欧洲能源消耗减少20%。

  这是继欧盟REACH法规对轮胎中使用的多环芳烃含量进行限制后的再次严格的设限。在环保节能的诉求下,轮胎标签法对轮胎的制造工艺,尤其是高性能橡胶生产提出了极高的要求,而这却是许多国内轮胎生产企业的软肋。欧盟已成为我国出口轮胎的重要市场,以国内轮胎生产的重要基地江苏为例,去年江苏出口欧盟的轮胎占出口额的26.9%,位居国内第一位,而欧盟这一连串针对轮胎行业的法规的施行,将会对出口欧盟的轮胎造成极大影响。

  近几年来,绿色轮胎的概念一般消费者耳熟能详,然而真正的绿色轮胎并不是一个忽悠消费者的概念。据近几年才开始转型研发环保橡胶产品的朗盛集团评估,“绿色轮胎”凭借其优于普通轮胎的更高的燃油效率,安全性能以及耐久性能,是轮胎行业中发展最迅猛的细分市场,有着约10%的全球年均增长率。慕尼黑科技大学最近的一份研究报告显示:到2020年,中国绿色轮胎的市场占有率将有可能提高至50%。

  新的轮胎标签法开辟的是一个巨大的细分市场,而缺乏新技术和工艺的产品却无缘参与分一杯羹。据了解,朗盛集团是钕系顺丁橡胶(Nd-PBR)和溶聚丁苯橡胶(SSBR)的主要供应商,这两种产品均是生产绿色轮胎的关键成分。钕系顺丁橡胶(Nd-PBR)主要用于生产绿色轮胎的胎面和胎侧,其滚动阻力低于许多其他轮胎橡胶(10.53,-0.20,-1.86%)。此外,它还能减少轮胎磨损,因而在提高汽车安全性、延长轮胎使用寿命上发挥着重要作用。溶聚丁苯橡胶(SSBR)主要用作绿色轮胎的胎面胶料,可降低滚动阻力,同时改善在湿滑路面的抓地性能。采用高性能橡胶制成的绿色轮胎可以降低5%-7%的汽车油耗,从而减少二氧化碳排放量。

 
 
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